| MAIN SPECIFICATION |
|---|
| Hãng Xe (Make Model) | Bakker Grizzly T |
| Động Cơ (Engine) | Suzuki Gsx 1000, Four Cylinder, Four Stroke, Dohc, 4 Valves Per Cylinder. |
| Dung Tích (Capacity) | 988 Cc / 60.3 Cu In |
| Đường Kính X Hành Trình Piston (Bore X Stroke) | 73 X 59 Mm |
| Tỷ Số Nén (Compression Ratio) | 12:1 |
| Hệ Thống Làm Mát (Cooling System) | Liquid Cooled |
| Lubrication System | Wet Sump |
| Ống Xả (Exhaust) | Standard 4-In-2-In-1 |
| Hệ Thống Cấp Nhiên Liệu (Induction) | Fuel Injection With Double Valves, 42 Mm Valve Houses |
| Hệ Thống Điện (Ignition) | Digital, Transistorised |
| Ắc Quy (Battery) | 12V |
| Khởi Động (Starting) | Electric |
| Công Suất Cực Đại (Max Power) | 118 Kw / 164 Hp @ 10800 Rpm |
| Mô-Men Xoắn Cực Đại (Max Torque) | 110 Nm / 11.2 Kgf-M / 81 Lb-Ft @ 8400 Rpm |
| Hệ Thống Ly Hợp (Clutch) | Wet, Multiplate |
| Hộp Số (Transmission) | 6 Speed |
| Hệ Thống Truyền Động Cuối Cùng (Final Drive) | Chain, O-Ring |
| Khung Xe (Frame) | Bakker, Chrome Molybdenum Tube Frame |
| Độ Nghiêng Càng Lái (Rake) | 25° |
| Khoảng Cách Giữa Điểm Tiếp Đất Và Trục Bánh Trước (Trail) | 98 Mm / 3.9 In |
| Hệ Thống Treo Trước (Front Suspension) | Suzuki (Öhlins Optional), Fully Adjustable Spring Preload, Compression And Rebound Damping |
| Hệ Thống Treo Sau (Rear Suspension) | Bakker, Aluminium Double Sided Swingarm, Mono-Shock With Progressive Link System Suzuki Suspension (Wilbers Optional), Fully Adjustable Spring Preload, Compression And Rebound Damping |
| Phanh Trước (Front Brakes) | Suzuki (Brembo Optional) |
| Phanh Sau (Rear Brakes) | Suzuki (Brembo Optional) |
| Bánh Xe (Wheels) | Marvic, Alloy, 5-Spoke |
| Lốp Trước (Front Tyre) | 120/70-17 |
| Lốp Sau (Rear Tyre) | 190/50-17 |
| Khoảng Cách Giữa 2 Trục Bánh Xe (Wheelbase) | 1430 Mm / 56.3 In |
| Độ Cao Yên Xe (Seat Height) | 785 Mm / 30.9 In |
| Trọng Lượng Khô (Dry Weight) | 170 Kg / 375 Lbs |
| Dung Tích Bình Xăng (Fuel Capacity) | Bakker Aluminium Tank, 22 L / 5.8 Us Gal |
| Tốc Độ Tối Đa (Top Speed) | 275 Km/H / 171 Mph |
| Review | Motorcycle News, Chris Newbigging |
